近日，一则重磅音信在汽车行业掀翻波涛：德国汽车制造商梅赛德斯-飞奔集团过火在华子公司策划在中国裁减高达15%的职工，裁人主要聚合在金融和销售部门。

飞奔中国对此暗示，业务的整合或削减将不行幸免地触及部分职工的责任安排，公司将严格投诚联系法律划定，剿袭坦诚协商、友好负包袱的魄力，为联系职工提供尽可能惬心贵当正当的跟进决议。

在业内看来，这一举措背后，折射出飞奔在寰球市集，尤其是中国市集所临的严峻挑战与潜入变革。

图片开头：飞奔

飞奔濒临寰球危急

从寰球鸿沟来看，飞奔的事迹数据并不乐不雅。2024年，飞奔寰球销量同比下降3%，滑落至198.3万辆，净利润更是大幅缩水28%，仅为104亿欧元。

飞奔方面直言，事迹下滑因为销量减少，尤其在中国市集。据了解，中国市集四肢飞奔寰球最大的单一市集，销量下滑7%，营收下降8.5%，成为负担其寰球事迹的主要身分。

飞奔在各区域市集阐扬分化显着。在欧洲市集，飞奔销量为64.18万辆，同比下滑3%，其中，德邦原土的销量跌幅最大，为21.35万辆，同比着落9%；亚洲市集也呈现出低迷态势；而北好意思是唯独的增长市集，但幅度仅为个位数。这么的市集阐扬，无疑给飞奔的寰球计谋布局带来了雄壮压力。

而在寰球汽车行业向电动化转型的波浪中，飞奔的轮番似乎略显逐渐。2024年，飞奔纯电车型寰球销量下滑23.1%，至18.5万辆。而在中国市集，飞奔即便罗致降价促销策略，也未能达到预期恶果，反而对品牌价值形成了一定程度的毁伤。

更为严峻的是，飞奔此前晓谕疏通计谋，增多燃油车比例以转圜利润，这一决策激发了市集对其电动化决心的日常质疑。其后，固然飞奔官方戮力对业内的融会进行纠偏，但在竞争敌手纷纷加大电动化参预，推出多款极具竞争力的纯电车型时，飞奔的这一插曲未免让东谈主担忧其在未回电动化市集的竞争力。

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飞奔在亚洲市集中，又以中国市集的下行率最为权臣。

飞奔在亚洲市集昨年共计卖车89.2万辆，同比下滑7%。在中国，这个飞奔寰球最大的单一市集，飞奔销量同比下降7%至68.36万辆，跌至5年前水平。

总结飞奔在华销售的近10年，2019年是飞奔在华的转机点，2020-2024年间，飞奔的在华营收平均占到了寰球总营收的15.9%，进攻程度了然于目。

为何仅一年时辰，飞奔在华市集就发生了回山倒海的变化。

最初是，中邦原土新动力品牌赶快崛起，给飞奔等传统豪华品牌带来了雄壮冲击。2024年，外资豪华品牌在华销量合座下滑10%，而蔚来、理思等自主高端品牌销量同比增长76%，问界等新势力以致接办了部分BBA退网的门店。

在中国汽车运动协会大家委员会成员颜景辉看来，四肢传长入线豪华品牌，BBA的整个年销量一度占据国内豪华车市集约七成份额，但跟着自主品牌在新动力车市集抓续“上攻”，BBA的市集份额正被分食。

其次，居品布局上，飞奔在华新动力车型以油改电为主，枯竭专属电动平台居品。比较之下，比亚迪、极氪等品牌凭借种种化的居品矩阵，得志了不同耗尽者的需求。举例，比亚迪领有遮蔽多个价钱区间、多种车型的新动力居品线，从经济型轿车到高端SUV，一应俱全。

终末是渠谈方面，飞奔的经销商集结着力低下，部分门店被动关闭或转型为原土品牌展厅，如长沙最大的飞奔4S店改建为问界门店。这不仅反馈出飞奔在渠谈处治上的窘境，也突显了其在面对市集变化时反应的逐渐。

2025年，集团瞻望汽车市集将仍然充满挑战，包括欧洲收紧的碳排放探讨，到与好意思国束缚加重的交易垂危局面，以及来自中国电动汽车企业的强烈竞争等。在此布景下，凭据事迹携带，飞奔集团瞻望2025年营收将略低于2024年的水平，息税前利润、目田现款流将权臣低于2024年的水平。凭据部门携带，公司瞻望2025年飞奔品牌汽车销量略低于2024年的水平。

飞奔的降本增效与计谋重构

面对严峻的市集环境，飞奔加大了降本的力度。

飞奔在中国区的15%裁人仅仅其寰球资本削减策划的一部分。公司策划到2027年在寰球鸿沟内削减资本50亿欧元，其中包括在德邦原土工场缩减10万辆产能，并通过当然减员等神志疏通职工结构。

此外，飞奔集团策划到2027年将坐蓐资本裁汰10%。通过与供应商邃密合营以裁汰材料资本，并在畴前四年赢得权臣进展的基础上，抓续削减固定资本。飞奔集团首席财务官暗示，这次资本削减将在2020年运转的一项正在进行的策划除外，该策划旨在在2019年至2025年间将资本裁汰20%，现在已罢了15%-16%的降幅。

尽管濒临诸多挑战，飞奔在工夫参预上并未松懈。飞奔集团首席实施官暗示：“为了确保公司在日益不细则的全国中保抓改日竞争力，咱们正在罗致措施，使公司变得更精简、更高效、更强盛。同期，咱们也在为一系列新车的密集发布活动作念好准备，首发车型就是全新的CLA车型。”

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据了解，2025年，飞奔将推出全新CLA电动车型；2026年发布纯电GLC SUV和C级轿车，并加快MB.OS智能座舱系统的落地。针对中国市集，飞奔制定了专属计谋，改日三年将推出7款中国专属车型，包括纯电MPV和长轴距CLA。此外，依托北京、上海研发中心，飞奔正在建树无图L2++智驾系统，以擢升居品的智能化水平，得志中国耗尽者对智能驾驶的需求。

飞奔还在积极探索数字化赋能，精简销售与金融业务经由，通过数字化器用擢升着力。举例，吞并低效网点、升级门店硬件，以优化销售渠谈。同期，飞奔尝试从传统的“卖车”形状向“卖工作”形状滚动，探索充电集结、OTA升级等升值工作。然则，现在这一程度相对平静，仍需进一步加大参预和翻新力度。

结语：

飞奔这次在中国的裁人事件，是其在寰球市集竞争加重、电动化转型压力下的一次紧要疏通。固然濒临诸多挑战，但飞奔也在积极罗致应付措施，通过降本增效、工夫翻新和计谋重构，试图在新的市集环境中找到浮松口。改日，飞奔能否成效转型，再行夺回市集份额，擢升品牌竞争力，咱们静瞻念其变。